Keywords uenc 目前,公路工程中路基的壓實(shí),是通過(guò)壓路機的振 動(dòng)碾壓來(lái)實(shí)現的激振頻率 10293 的附近。在給定振動(dòng)壓路機參數和土體參數的 情況下 壓
引起的軌道路基激振力頻率特性, 討論了其與建筑結構振動(dòng)響應的關(guān)系以及相關(guān)的減振措 施.分析結果表明,地鐵列車(chē)運行對路基產(chǎn)生荷載一般在10Hz以下,特別
明確路基土壤固有頻率與土壤密實(shí)度的關(guān)系是準確建立振動(dòng)壓路機振動(dòng)輪振動(dòng)信號與根據被壓實(shí)材料壓實(shí)度的變 化情況來(lái)不斷調整機體自身的各項工作參數
答案: 《公路工程施工監理規范》規定: 監理工程師對工序項目抽檢頻率不低于10～20%,是相對每一個(gè)分項及其單元工程的每個(gè)檢查項目,而并非抽檢的工程項目。 即應更多關(guān)于路基在震動(dòng)是能否不斷調整頻率的問(wèn)題>>
的自振頻率在試驗段埋設測試原件,采用環(huán)境激勵測試獲得分析結果并與之比較,在現場(chǎng)實(shí)測時(shí),提出對被激勵結構的衰減自由振動(dòng)波形更易于分析路基的固有頻
路基土體的動(dòng)力響應頻率,在此基礎上進(jìn)行室內不排水循環(huán)三軸試驗,研究不同頻率的關(guān)鍵詞: 地鐵隧道 荷載振動(dòng) 振動(dòng)頻率 地基變形 作者: 劉莎 唐益群
路基檢測指標與頻率一、碎石墊層壓實(shí)標準與檢測頻率 碎石墊層壓實(shí)標準與檢測頻率 墊層壓實(shí)標準采用碎石墊層時(shí),路堤填高≤3.0m,頂面壓實(shí)質(zhì)量應滿(mǎn)足 K30
振動(dòng)壓路機碾壓松軟路基時(shí),應先在不振動(dòng)的情況下碾壓12遍,然后再用振動(dòng)碾壓,嚴禁在()的情況下調節振動(dòng)頻率。查看答案 參考答案: 尚未起振 試題難度:☆
沿河路基邊緣標高應不低于路基設計洪水頻率的水位加雍當采用細砂、粉砂作為填料時(shí) 應考慮振動(dòng)液化的影響注意按設計要求準確放樣 不斷檢查校正
答案: 每一年的洪水都有一個(gè)水位。將過(guò)去的N年每年的水位統計后,制成一張表。假如要設計一件構造物,又考慮不能被洪水淹沒(méi),必須考慮這個(gè)構造物的更多關(guān)于路基在震動(dòng)是能否不斷調整頻率的問(wèn)題>>
假如要設計一件構造物,又考慮不能被洪水淹沒(méi),必須考慮這個(gè)構造物的標高設為多少好點(diǎn)。當然不能說(shuō)做得越高越二級公路路基設計洪水頻率是多少? 關(guān)
5天前  因此改變電動(dòng)機電源頻率,可改變電機即水泵的轉速,從而達到調節給水流量和常用機械碾壓、平板振動(dòng)和重錘夯實(shí)進(jìn)行施工。豐鎮路基基礎注漿加固施工從而使
附件六:路基填筑質(zhì)量試驗檢測項目及頻次項目 序號 分項 施工方法檢測部位 試驗檢測項目(方法) 檢測頻次 施工單位試驗室 監理單位試驗室 頻次代表數量
通過(guò)對路基壓實(shí)度檢測,在檢測期間不斷地向指揮部提交檢測結果,為工程質(zhì)量監控內容為:公路試驗檢測頻率一覽表 填方地段基底的壓實(shí):路堤基底應在填筑前進(jìn)行壓實(shí)
用于路基壓實(shí)的單鋼輪重型振動(dòng)壓路機的振幅一般小于2mm,振動(dòng)頻率2024Hz。這種高頻小振幅的振動(dòng)作用在土體中的衰減很快,越往深層壓實(shí)阻力越大、因此決定了某壓實(shí)層
本文為建筑業(yè)人士詳細路基壓實(shí)度檢測頻率、路基壓實(shí)度檢測等建筑術(shù)語(yǔ)知識信息,建筑網(wǎng)為建筑企業(yè)提供企業(yè)經(jīng)營(yíng)信息、招投標信息等。一
對路基產(chǎn)生荷載一般在10 Hz以下,特別集中在5 Hz以?xún)?主要表現為低頻段,其頻譜范圍與一般建筑結構前幾階自振頻率接近,容易誘發(fā)建筑結構的共振,從而放大
每5000方做一次全項檢測,施工單位不愿意,問(wèn)我們有沒(méi)有這樣的要求規范上,我沒(méi)有找到.請問(wèn)那位知道什么地方有這樣的規定.具體規范上路基填料原材料檢測
·主要應用于橋臺背,涵側,邊角轉折處,路肩,護坡等公路,鐵路路基夯實(shí),堤壩及其不同的物質(zhì)擁有不同的熔點(diǎn)、凝固點(diǎn)和汽化點(diǎn)也是由粒子不同的振動(dòng)頻率決定的。
鐵路路基碾壓的次數和頻率知識來(lái)自于造價(jià)通云知平臺上百萬(wàn)用戶(hù)的經(jīng)驗與心得交流。 注冊登錄 造價(jià)通即可以了解到相關(guān)鐵路路基碾壓的次數和頻率的精
頻率在試驗段埋設測試 原件,采用環(huán)境激勵測試獲得分析結果并與之比較, 在現場(chǎng)實(shí)測時(shí),提出對被激勵結構的衰減 自由振動(dòng)波 形更易于分析路基的固有頻率
樁板結 構路基的響 應主要為垂 向振動(dòng),需 只要會(huì ) 可能 調整結 [ 收稿 日期]09—5—62002 采用結 構的 自振頻率, 比不同參數 影響性 的強弱
答案: 公路評定標準規定:兩車(chē)道每200m每壓實(shí)層測4處,增加車(chē)道相差增加點(diǎn)數。 路基壓實(shí)度【degree of compaction】 原指的是土或其他筑路材料壓實(shí)后的干密度與更多關(guān)于路基在震動(dòng)是能否不斷調整頻率的問(wèn)題>>
答案: 檢測頻率為每1000平方米少檢驗2點(diǎn)。 為了保證路基的整體強度,穩定性和耐久性滿(mǎn)足要求,《公路路基施工技術(shù)規范》(JTG F102006)規定:路基"施工過(guò)程中,更多關(guān)于路基在震動(dòng)是能否不斷調整頻率的問(wèn)題>>
答案: 路基壓實(shí)度的抽查頻率為:路基工程壓實(shí)度每公里抽查不少于一處,每個(gè)合同段路基壓實(shí)度檢查點(diǎn)數不少于10個(gè)。 路基壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標之一更多關(guān)于路基在震動(dòng)是能否不斷調整頻率的問(wèn)題>>
路基設計洪水頻率公路等級 高速公路 路基設計 洪水頻率 1/100 一級公路 1/100 二級公路 1/50 三級公路 1/25 四級公路 按具體情況確定
路基試驗檢測項目、頻率及標準(附表1) 試驗檢測規程評定標準 備注 每種土JTG 13. 的未必適合在一起,相愛(ài)是讓彼此做自己。 14. 時(shí)間斷想,時(shí)間
回答：一般在設計說(shuō)明中注明即可。當沿河線(xiàn)路基對水位敏感,需考慮岸坡再造對路基存在較大影響時(shí),可以將設計洪水位線(xiàn)在縱斷圖中標示出來(lái)。
答案: 站場(chǎng)路基折合正線(xiàn)雙線(xiàn)每100米,每填高90cm 取4點(diǎn) 左右各一點(diǎn) 中兩點(diǎn)。另外站場(chǎng)路基按填筑分塊分區段情況參照區間正
振動(dòng)頻率 65Hz 產(chǎn)地 山東 是否可定制 是 新舊程度 全新 壓實(shí)寬度 900mm 振動(dòng)輪直徑 560mm 類(lèi)型 雙鋼輪震動(dòng)壓路機 垂直振動(dòng)壓路機 小型雙輪振動(dòng)壓路機 路基回
四級公路路基的設計洪水頻率是()。 A.1/100 B.1/50 C.1/25 D.1/15 石質(zhì)路堤填筑時(shí)填料粒徑應符合以下規定()。 A.不大于500mm B.不大于600mm
路基施工過(guò)程中,每一壓實(shí)層均應檢驗壓實(shí)度,檢測頻率為每1000m2少檢驗()點(diǎn)。當協(xié)商和調節不成時(shí),仲裁是國際工程承包合同爭議解決的常用方式 題型:
答案: 站場(chǎng)路基折合正線(xiàn)雙線(xiàn)每100米,每填高90cm 取4點(diǎn) 左右各一點(diǎn) 中兩點(diǎn).另外站場(chǎng)路基按填筑分塊分區段情況參照區間正線(xiàn)路基取點(diǎn)方法抽樣檢測.
沉降量越小,觀(guān)測精度越高,在鐵路施工中,沉降量的變化與路堤填筑、預壓、鋪軌及建完后運行等四個(gè)階段有關(guān)。 沉降觀(guān)測的頻率取決于沉降量的大小,加載
一級公路路基設計洪水頻率為() A.1/200 B.1/300 C.1/50 D.1/100 點(diǎn)擊查看答案進(jìn)入題庫練習 你可能喜歡 單項選擇題 以下不是常用的密度測定方法有() A
【單選題】 關(guān)于路基壓實(shí)標準的檢驗頻率:每1000m2的點(diǎn)數( )。 A.每層2點(diǎn) B.每層3點(diǎn) C.每層4點(diǎn) D.每層5點(diǎn) 查看答案解析
路基試驗檢測項目及頻率(詳實(shí)全面)石灰計算量 密度5%石灰土 8%石灰土 10%石灰土 石灰粉煤灰土(12:35:53) 石灰粉煤灰碎石(6:14:80) 小計
質(zhì)量控制檢測方法的研究】市政道路路基壓實(shí)度檢測頻率其次,在路堤填方施工前,應選擇長(cháng)度不小于50m的路堤振動(dòng)碾壓、檢測簽認、路基成型、修整邊
路基每一壓實(shí)層的檢測頻率路基每2000m2檢驗8點(diǎn),不足200 m2時(shí),少應檢驗2點(diǎn). 橋臺背后、涵洞兩側壓實(shí)度檢測頻率為每50 m2檢驗1點(diǎn), 不足50 m2時(shí) 少應檢驗1
[單選] 路基壓實(shí)度標準檢驗頻率為( )A . 每1000㎡ 取3點(diǎn)B . 每10000㎡ 取2點(diǎn)C . 每1000㎡ 每層取3點(diǎn)D . 每10000㎡ 每層取3點(diǎn)參考答案: 查看
公路工程路基施工過(guò)程中,壓實(shí)度控制的好壞成為控制路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵,而壓實(shí)度的檢測頻率則是影響路基壓實(shí)質(zhì)量的主要因素之一,壓實(shí)度的檢測頻率太小,不足以反映路基
愛(ài)問(wèn)共享資料擁有大量關(guān)于路基試驗檢測項目、頻率及極限抗壓強度組塊 錨具硬度且不小也套 靜載錨固
高速路路基土工格柵檢測頻率 鋪面土工格柵應鋪路層通過(guò)驗收測試中,為了防止垂直歪斜現象,按在鋪面層繪制或白線(xiàn)的寬度后表面相對光滑的線(xiàn)程啟動(dòng)鋪路,
擊實(shí) 路基基床表 6 層(級配碎 石) 采用孔隙率 n 和地基系數 k30 按右側備注欄要求檢測 按自檢 10%平檢和見(jiàn)證 試驗、大于 5mm 顆粒的 單位體積重 按右側
22小時(shí)前  11、瀝青砼路面施工質(zhì)量實(shí)測項目、檢驗頻率及檢驗方法設計以及機型不超過(guò)有關(guān)規定在路基總寬度內,應采用砼振搗應采用插入式振動(dòng)器,頂板應用平板振動(dòng)器振平
判斷題 四車(chē)道公路路基壓實(shí)度的檢測頻率為4處/200m()。 正確答案:錯誤 查看試題解析 進(jìn)入焚題庫 相關(guān)知識:路基路面現場(chǎng)檢測 糾錯評論責編:zj
挖路面工程機械 挖掘機夯實(shí)器 路面夯實(shí)器 廠(chǎng)家直銷(xiāo) 高頻率振動(dòng)夯 主要應用于橋臺背、涵側、邊角轉折處、路肩、護坡等公路、鐵路路基夯實(shí),堤壩及其護坡
應用范圍:主要應用于橋臺背、涵側、邊角轉折處、路肩、護坡等公路、鐵路路基產(chǎn)品特點(diǎn)1.振幅大,為振動(dòng)平板夯的十余倍數十倍,以每分鐘2000次的高頻率沖擊
主要應用于橋臺背、涵側、邊角轉折處、路肩、護坡等公路、鐵路路基夯實(shí)。750kg振動(dòng)頻率:7T額定功率:型號:MV13T規格:13T商標:產(chǎn)量:1000"大型